八个月就换代，乐说念L90这波操作，老车主成了“过渡品”？

说真话，今天看到2026款乐说念L90的价钱和确立，第一响应不是“真香”，而是替那些昨年七八月刚提车的一又友握了把汗。

整车26.58万起，BaaS之后唯有17.98万，价钱一分没涨。但望望加了什么：激光雷达、蔚来自研的神玑NX9031芯片（算力径直翻四倍）、蔚下宇宙模子NWM。这套组合拳打完，智驾才智基本即是向蔚来旗舰看皆了。而现金车主用的还是Orin X+纯视觉，这差距不是一次OTA能填平的。

要道问题不是改款自身，而是时辰。2025款L90昨年7月底才托付，到咫尺满打满算也就8个多月。一款车卖了不到一年就推出确立大幅跃升的同价位新款，这在燃油车时期是不能思象的，但在咫尺的电车市集，好像越来越“平素”了。

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翻翻昨年乐说念高管的采访，那时信誓旦旦说“纯视觉是先进时刻门路”、“短期内莫得搭载激光雷达的指标”。后果半年多就自我打脸。你要说这是临时起意，我是不信的。大要率是立项时就酌量好了B有磋商，仅仅那时不敢说——说了谁还买现金？

站在车企角度，我能意会这种嚚猾。新动力市集卷成这么，友商都在堆料，L90如若络续守着纯视觉，那点份额很快就被吃掉了。尤其是智驾这块，昔日寰球吐槽L90最大的短板即是这个，咫尺算是透顶补上了。为了不掉队，米兰app官方网站必须尽快把压箱底的时刻拿出来。

但意会归意会，这不代表作念法对。最受伤的即是那些在品牌最需要营救的时候掏钱的首批车主。新车笔直还没捂热乎，同价位的新款确立径直腾飞，二手车残值一忽儿挥发。这种嗅觉就像你刚买了顶配手机，后果下个月就出了同价位的Pro Max，换谁都膈应。

更让东说念主不舒坦的是抵偿有磋商。乐说念给老车主的是1万焕新礼金券（还得再买一台才能用）加3万积分。说真话，这点赤心确乎不太够。对比某些友商，东说念主家改款时至少提供芯片升级做事或者高额置换补贴。乐说念这边径直说硬件不兼容、没法升级，等于把老车主的路堵死了。

咫尺电车市集确乎像手机行业，半年一小改、一年一大改成常态。但车毕竟是巨额浪掷品，二三十万的东西，浪掷者买的是恒久信任和保值预期。这种“背刺”老用户的操作，短期能刺激销量，恒久看其实是在透支品牌信誉。

诚然，如若你是咫尺持币待购的新用户，那26款L90确乎香。六座布局、大前备箱、能换电，咫尺智驾短板也补上了，在这个价位段基本没什么硬伤。但如若你是被“割”过的老用户，下次换车还会绝不彷徨选这个牌子吗？这就得打个问号了。

电车快消时期，时刻迭代快不是原罪，但车企在追求销量的同期米兰app官网，也得思思若何均衡老用户的感受。毕竟，口碑这东西，建造起来很难，放弃却很容易。

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